隨著起重機(jī)械電氣調(diào)速技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，中級以上級別的起重機(jī)(或機(jī)構(gòu))已普遍采用電氣調(diào)速一機(jī)械制動的組合方法來進(jìn)行制動。
因此，制動器正常工作狀態(tài)下的累計制動發(fā)熱較低(不超過300℃)，一般都無需再進(jìn)行制動器累計發(fā)熱及熱平衡驗(yàn)算。
但對于某些特種起重機(jī)(如頻繁操作的大中型淬火起重機(jī)起升機(jī)構(gòu))，還需要進(jìn)行制動器累計發(fā)熱及熱平衡驗(yàn)算。
對于中級以上級別的起重機(jī)(或機(jī)構(gòu))，緊急安全制動時的單次制動發(fā)熱有可能成為影響制動性能的主要因素。
緊急安全制動是指機(jī)構(gòu)在失電、超速等故障狀態(tài)下實(shí)施的制動，此狀態(tài)下的機(jī)構(gòu)電氣調(diào)速一般處于失效狀態(tài)，機(jī)構(gòu)全部機(jī)械能(動能和勢能)將在極短時間內(nèi)(一般不大于3秒)基本全部轉(zhuǎn)換為制動熱能；
并且只有很少的熱量以傳導(dǎo)和對流的形式散掉，而絕大部分熱量會聚集在制動覆面使溫度迅速升高，從而導(dǎo)致摩擦性能出現(xiàn)熱衰退；
當(dāng)熱衰退速度和量值達(dá)到某一極限值時就會導(dǎo)致制動失控的危險事故發(fā)生。